www.wmh.fora.pl

Judyta

[link widoczny dla zalogowanych]

W linku dałam fotki z Augustowa. Może was zdziwić jaki związek ma to miejsce z Warszawą Główną Towarową, ale według mnie ma.
Ten ośrodek przez wiele lat gościł kolejarzy z całej Polski i stanowił własność PKP. Byłam mocno zdziwiona kiedy zobaczyłam, że w środku sezonu wszystko zamknięto na kłódki. No cóż ktoś nie dba o majątek stanowiący własność kolei. Podział na spółki nie przynosi korzyści.

Piotr

Kulecki

Szymon

Judyta

Zacznijmy od tego dlaczego i po co podzielono PKP?
Czyli trzeba znów wrócić do PRL-u żebyśmy mogli zrozumieć pewne zmiany. Struktura organizacyjna w/w przedsiębiorstwa była nadmiernie rozbudowana, a powodem tego było fikcyjne tworzenie stanowisk urzędniczych najwyższego szczebla czyli w ministerstwie, 8 dyrekcjach, kilkudziesięciu Oddziałach (później nazwanych też dyrekcjami).Pamiętajmy ,że był czas gdy tato dyrektor tworzył stanowisko pracy dla syna i innych członków rodziny czyli następowała sytuacja w której stanowisko było tworzone dla konkretnego człowieka często nie znającego pracy na PKP. Po przemianach ustrojowych rozpoczęto reformę PKP począwszy od najniższych szczebli kolejowej drabiny czyli od likwidacji, sprzątaczek, manewrowych, ustawiaczy, kasjerek itd... tzw "góra" trzymała się dzielnie jeszcze przez kilka lat. W międzyczasie ludzie którzy byli dobrze przygotowani do pracy odchodzili na emerytury pozostawiając swój nieprzygotowany narybek. Bałagan na PKP i złe zarządzanie spowodowało rozwój transportu samochodowego który okazał się tańszy i wygodniejszy dla przedsiębiorstw.
Podczas podziału ważniejsze były stołki niż dobro firmy. Prezesami spółek zostali po części ludzie którzy nie znali zasad funkcjonowania przedsiębiorstwa i póki mieli kadrę pracowniczą wyszkoloną w latach PRL-u wszystko jakoś funkcjonowało. W chwili obecnej miejsca tych ludzi zajmują młodzi pracownicy bez odpowiedniego wykształcenia, kursów, szkoleń itd... I to się mści.
Kolejną istotną sprawą jest to, że prezesi spółek nie rozumieją wzajemnego uzależnienia.
Temat rzeka.... ale najistotniejsze jest to, że można było podzielić PKP na przewozy osobowe i towarowe, zostawić jedną ogólnopolską dyrekcję , zmniejszyć biurokrację poprzez likwidację stanowisk urzędniczych na rzecz służby wykonawczej i kolej miałby się całkiem nieźle. Obecny "rozpiździaj" spowodował to że likwiduje się stacje strategiczne typu WGT i w przypadku jakiegokolwiek ataku terrorystycznego lub innego Warszawa jest odcięta. Co przy tak bzdurnych posunięciach robią władze wojskowe? To woła o pomstę do nieba! Czy ktoś z rządzących zajrzał chociaż raz do map!!! Słyszę że w miejscu stacji ma wkrótce powstać osiedle. Czasem odnoszę wrażenie, że ja żyję w jakimś matriksie i to się nie dzieje naprawdę.

Piotr