www.wmh.fora.pl

Sleepingowy

Zdjęcia pochodzą z września 2006 roku. Zastanawiałem się jak umieścić ten temat na forum i wydaje mi się, że tak może być. Sam temat zaczerpnąłem z niedawno poruszonej dyskusji, o opuszczonych pojazdach kolejowych.

Przy linkach nie zamieszczam opisów, ponieważ znajdują się pod zdjęciami.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

W tym roku, w czerwcu, odwiedziłem EW51 ponownie. Udało mi się zrobić trochę zdjęć, zanim w grzeczny sposób nie zostałem poproszony przez ochronę, o opuszczenie terenu. Niestety - tylko na dwóch z nich jest EW51.

TLG

Sleepingowy

Na DeviantArt zadałem pytanie w sprawie "pikusia' ze zdjęcia [link widoczny dla zalogowanych] . Nikt mi tam nie udzielił odpowiedzi. Może na forum jest ktoś, kto wie coś w tym temacie. Jeździłem tymi składami, ale absolutnie nie kojarzę, do czego one służyły. Na wizualizacji TLG widać tylko taki "nosek" który też jest dla mnie zagadką. "Nosek" może być dozą połączeniową (chociaż niekoniecznie), ale ten "pikuś"?

TLG

Tak, pod oknem było gniazdo ukrotnionego sterowania. Ja wizualizację wykonywałem w oparciu o przedwojenne zdjęcia, dobrze widać ten element. To "coś" nad oknem to syrena.

Kulecki

Byłem w EW51 w czasach, gdy stał jeszcze w MuzKolu. Była to druga połowa lat 80-tych XX wieku: z mamą jechaliśmy do rodziny na Zamojszczyznę, a że była wtedy w technikum kolejowym przy Wery Kostrzewy (no dobra, Bitwy Warszawskiej) wystawa modelarstwa kolejowego - mama postanowiła zrobić mi tę radość. Później mieliśmy ruszyć w dalszą drogę kolejnym pociągiem. Tak, to były czasy, gdy do Zamościa i Bełżca można było dojechać pociągiem...
Przy okazji przyjazdu na wystawę odwiedziliśmy MuzKol. Na miejscu zaczepił mnie chłopaczek, na oko - mój rówieśnik i powiedział, że pokaże mi "kiosk". Weszliśmy do EW51, które było otwarte, i poszliśmy wzdłuż korytarza. Zachwycały mnie drewniane ławki i starannie wykonane okucia. Zwróciłem uwagę na oznaczenia - 2. i 3. klasy. W jednym z przedziałów chłopaczek miał poukładane na ławkach gazety; nie wiem, czy nimi handlował na ulicy, czy znalazł, czy skądś zakosił. Pojęcia nie mam. Ale dla mnie ważne było to, że byłem wewnątrz tego niesamowitego pojazdu.
Moją uwagę zwróciło wiele podobieństw do EW55 i EN57: podobne malowanie, trzy wagony. Ale uderzały też różnice: układ s+d+r zamiast ra+s+rb, a co za tym idzie - odbieraki na jednym z krańcowych wagonów. Antyczna 3. klasa z drewnianymi ławeczkami też robiła wielkie wrażenie. Wagon był w takim stanie, jakby zaraz z sąsiedniego peronu miał odjechać w trasę...

Sleepingowy

Edgar

Zaintrygowało mnie to gniazdo sterowania wielokrotnego. Z tego co wiem, to połączenie obwodów sterowania wielokrotnego w EZT, zrealizowane jest za pomocą złącza (klawiatury) zabudowanego na sprzęgu samoczynnym (przy sprzęganiu zespołów, następuje automatycznie łączenie obwodów sterowania). Ciężko coś znaleźć na ten temat jeżeli chodzi o EW51.
Tutaj to dobrze widać:
[link widoczny dla zalogowanych]

TLG

Oczywiście, masz pełną rację. Ale pamiętaj, że ECmx9100 (silnikowy LRL)+BCdrv9200 (doczepny "Zieleniewski") był pojazdem przedwojennym i mimo wszystko jednym z najnowocześniejszych i najlepiej zaprojektowanych w tamtych czasach. W latach 30. oczywiście stosowano sprzęg Scharfenberga, ale jeszcze bez osprzętu (pierwotnie wagon silnikowy, który projektowano dla elektryfikowanego WWK w "Cegielskim" był wyposażony w sprzęg śrubowy).

Kulecki

TLG

Może tak: nigdzie (ani w Europie ani w Stanach) nie zetknąłem się z pojazdem z lat 30 wyposażonym zarówno w sprzęg automatyczny jak i klawiaturę ukrotnionego sterowania.

fidzio

Witam pozwolę sobie na odgrzanie kotleta.
Co do klawiatury elektrycznej sprzęgu w EW51 sprawa jest co najmniej ciekawa, gdyż z na posiadanych przeze mnie przedwojennych zdjęciach tej klawiatury nie ma (po wojnie była umiesczana w toku napraw w ZNTK). Jest to co najmniej dziwne bo na przedwojennej dokumentacji EW51 której skrawki posiadam jest wyraźnie na zdjęciu i rysunkach konstrukcyjnych klawiatura elektryczna. Może chcieli umieścić klawiaturę ale im przed wojną nie wyszło? Smile

Sleepingowy

Sprawa EW51 powraca. Zapewne większość (o ile nie wszyscy) uczestników tego forum o tym już wie.
[link widoczny dla zalogowanych]