www.wmh.fora.pl

Ricardos

Hej,

Korzystając ze sprzyjających okolczności przyrody i tego... i pierwszego dnia wiosny, pojechałem w okolice wsi Kaliszki, aby obaczyć i ufocić ewentualne ślady po opisywanej wcześniej linii. Na zdjęciach satelitarnych góglownicy zaznaczyłem obszar dziś odwiedzony:

Na tyłach pobliskiej szkoły, przepięknie położonej w lesie, znajdują się dwie przecinki; jedna zaznaczona na żółto (wyglądająca na dawny przebieg toru), oraz druga, zaznaczona na fioletowo. To droga zaopatrzeniowo-techniczna, jak sądzę. Nadal pokryta jest solidnym i ujeżdżonym brukiem.

Tutaj kilka świeżych fotek obydwu tych przecinek, w tym trzy, dobrze ilustrujące łagodny łuk dawnej linii:

Tyle fotek dawnego toru i drogi bitej.
Teraz nieco inna, też dawna wojskowa, jednak nowsza pozostałość, znajdująca się nieopodal wzmiankowanej szkoły i oznaczona przeze mnie żółtą szpilką i wzięta w elipsę. Na zdjęciach góglanych wypatrzyłem, że COŚ tam musi być, *coś* tam widać w lesie i jedyną metodą jest naoczne poznanie owego 'cosia'. Oczom mym ukazał się zniszczony i rozszabrowany budynek jakiś warsztatów powojskowych. Wygląda to tak:

Budynek ten leży na linii dawnego przebiegu torów i również tam dochodzi brukowana droga. Znajduje się on na jej północnym krańcu(?).
Południowy kraniec zapewne stanowi dawne zapasowe stanowisko ogniowe rakietowej obrony plot, które zamierzam odwiedzić i obfocić następnym razem. Może razem z Wami? Smile

Pozdrawiam,
Rychu

cvana

Ricardos · Wysłany: Pią 22:07, 27 Mar 2009 Temat postu:

Hej,

Ja tam mogę się wybrać znacznie wcześniej, niż w maju! Dopiero co znów tam byłem, wracając dość późnym popołudniem z Nowego Dworu. Tym razem postanowiłem oblukać właśnie to dawne stanowisko rakietowe. Mam fotki, jeśli są zainteresowani, przekonwertuję je i wystawię.

Pozdrawiam,
Ricardos

Ricardos

Hej,

Trafiłem na pewną ciekawostkę w temacie tej linii. Jest nią stara, amerykańska mapa wojskowa z okresu krótko po IIWŚ. Interesujący i związany z wątkiem fragment jej, wklejam tu:

Tutaj parę historycznych ciekawostek:

1) Oznaczona jako rozebrana, dawna linia kolejowa Warszawa-Gdańsk, nie
idąca przed wojną, jak dziś, przez Nowy Dwór Mazowiecki, ale przez
Olszewnicę, Skrzeszew, Pomiechówek. Wiele lat później, tym właśnie torem,
nasypami i mostami, puszczono Rurociąg Przyjaźń.

2) Szosa Warszawa-Gdańsk, szła jeszcze zawijasami w okół Twierdzy Modlin.
Dziś omija się ją z lewej strony.

3) Inkryminowana inia kolejowa z Warszawy do Puszczy Kampinoskiej,
wówczas już nieistniejąca, bo rozebrana przez Niemców, na krótko przed ich
wycofaniem z Warszawy. Na tej mapie figuruje w pełnej, krasie, ze
wszystkimi zawijasami, co jest _ewenementem_, jako że -przed wojną- była to
utajona linia wojskowa, biegnąca do wojskowych koszar i składów amunicji
koło Palmir, o czym już pisałem. Na przedwojennych, polskich mapach, zaznaczana jest tylko do
Dziekanowa, gdzie kończył się jej oficjalny, pasażerski odcinek. Dalej już
wjeżdżały tylko pociągi wojskowe, zaś linia na mapach nie istniała. Tutaj
jest zupełnie jawna, choć wówczas już jej nie było.

4) Spora ilość kolejek wąskotorowych, np. pomiędzy Błoniem a Lesznem,
obsługującej cukrownię. Do dziś, gdzie niegdzie ostały się symboliczne
ślady po tych liniach i jestem za tym, aby kiedyś wybrać się samochodem w obszar pomiędzy Lesznem a Błoniem celem odszukania zachowanych pamiątek po wąskim torze.

5) Hit sezonu: w/g tej mapy, to my jesteśmy WESTERN EUROPE!

Rychu

Tomek Wardas

Ricardos

Hej,

Dysponuję papierową, WZKartowską mapą Warszawa-Zachód 1:10.000 i mam ochotę któregoś, wolnego dnia pojechać w okolice Pilaszkowa, Leszna i Błonia, no i poszukać śladów linii cukrowniczej. Ogólnie te tereny są mnie w jakiś sposób znane, bywam w tych nieodległych okolicach, więc może by tak...? Smile

Pozdrawiam,
Ricardos

Ricardos

Ponownie jeszcze ja,

Odpaliłem sobie ajtiajowskie Zumi.pl, aby obejrzeć ślady trzech linii i są one bardzo dobrze widoczne!

1) Dawna linia kolejowa na Gdańsk, po której częściowo biegnie ropociąg Przyjaźń. Pięknie widoczny jest łagodny trójkąt po dawnym, obukierunkowym odgałęzieniu od linii Legionowo-Nieporęt. Potem ślicznie zachowana droga, biegnąca śladem torowiska, aż do Zalewu Zegrzyńskiego, gdzie śladem dawnego mostu kolejowego położono ropociąg. Później bardzo dobrze widoczna na zdjęciach przecinka przez las, na północ od Zalewu i jakieś budynki w środku lasu, usytuowane tuż obok niej, zupełnie jakby kiedyś towarzyszyły tej linii kolejowej, stojąc obok niej. Myślę, że one są warte naocznego zbadania! Potem widać łagodne wejście łukiem w linię Modlin-Ciechanów koło Nasielska.

2) Drugą linią jest wąskotorówka biegnąca przez Puszczę Kampinoską. ma ona początek w Sochaczewie, gdzie do dziś istnieje (kiedyś jechałem!) jednak mnie interesuje jej nieistniejący, najdalszy odcinek koło Cybulic. Otóż na Zumi, dobrze widoczna jest zachowana przecinka leśna na zachód od wydm koło fortu w Cybulicach, gdzie dziś jest strzelnica wojskowa. Miejsce to znam. Natomiast według Zumi muszę ustalić naocznie miejsce dawnego przecięcia torów z istniejącą szosą Cybulice - Leoncin. Ponieważ po drodze przepływa Kanał Kromnowski, ważnym będzie namierzenie w realu miejsca, gdzie musiał stać most kolejki nad nim. Według Zumi, most ten może stać do dziś, jako że śladem wąskotoru biegnie leśna droga, krzyżująca się z kanałkiem, więc most musi być, zapewne oryginalny, kolejowy, z tamtych lat. Widzę to miejsce na Zumi, jest głęboko w puszczy, więc dojazd samochodem nie wchodzi w rachubę. Bryczkę zostawię gdzieś koło miejsca dawnego przecięcia wąskotoru ze wspomnianą szosą do Leoncina, a dalej już z buta w las. Smile

3) Linia cukrownicza pomiędzy Lesznem a Błoniem. Tu również widzę na Zumi pewne ślady, acz najmniej widoczne ze wszystkich trzech linii. W/g zumiozy, po fragmencie dawnej wąskotorówki koło wsi Białuty, idzie jakaś boczna droga, przecinającaca się z szosą Błonie-Kazuń. Próbuję wypatrzeć jakiś śladów dawnego mostu nad Utratą, ale na zumi nie widzę. W samym Błoniu ślad linii jest raczej zatarty, acz jest widoczny sam początkowy bieg wąskotoru w miejscu odejścia od normalnotorowej linii Warszawa-Poznań. Zapewne tam były rampy przeładunkowe towarów z wąskotorówki na normalnotorówkę. Miejsce to jest dobrze widoczne. Nie mogę wypatrzeć żadnych resztek mostku nad rzeczką Rokitnicą, on musiał być gdzieś koło oczyszczalni ścieków w Błoniu.

Tyle na razie ode mnie, te linie trzeba będzie obadać w realu! Smile

Ricardos

Siecool

Tomek Wardas

Ricardos

Hej,

W kwestii nadwiślańskich budynków pokolejowych, to jeśli mamy na myśli te same obiekty, to one nadal stoją. Ja myślę o takim starym, ceglanym budynku podobnym do młyna, stojącym obok ślepej szosy, wiodącej niegdyś na drewniany most w Wyszogrodzie. Jeśli Ty, Tomku, też masz to na myśli, to jeszcze latem, przejazdem do Wyszogrodu, podjechałem pod ten budynek. Stał, ino zniszczony.

Aha, jeszcze jedno, zarówno w kwestii kolejki sochaczewskiej, jak i cukrowniczej pomiędzy Błoniem a Lesznem: Podczas penetrowania okolicy, warto wypatrywać za jakimś wiekowym mieszkańcem bądź mieszkanką okolic. Taki stary dziadzio może nam powiedzieć wiele cennych szczegółów dotyczących tych linii, w końcu musi tę kolejkę pamiętać. Teoretycznie o starszych ludzi na wsi najłatwiej.

Pozdrawiam,
Ricardos

Tomek Wardas

TLG

Tomek Wardas

TLG

Tomek Wardas