www.wmh.fora.pl

Kulecki

Dziennik dyżurnego ruchu. Maj 2010.

Kulecki

1 maja 2010. Niech się święci! Dziś standardowo poleciały dwie pary do Huty, ale obsługa drugiej wprawiła mnie w zdumienie. Zasadziłem się więc na kurs powrotny i co mam?
17:00, ST44-089 + 40x Eaos / Eaos-w / Eanos / Eans w stronę Jelonek!
Jak żyję, nie widziałem tu gagarina. Są zdjęcia.

Tomek Wardas

Siecool

Też miałem przyjemność tego gagara dojrzeć i zafocić. Wink

Ale po kolei:
~11.00 samotna stonka wjeżdża na Jelonki. Zobaczywszy to stwierdziłem, że chyba dzisiaj zanosi się na bidę w pociągach i może nawet popołudniu nic nie będzie. Ale gdzieżby: ok. 15.00 jakieś dziwne Rp1 sprowadziło mnie na balkon, gdzie za krzakami mignął mi gagarek z węglarkami toczący się WMH. Nie mogłem sobie odmówić przyjemności wyprawy na tor, obiad zjadłem w przyspieszonym tempie, wskoczyłem w 122 i proszę:

Trzeba przyznać, że jednak gagar to zupełnie inne wrażenie - już w momencie, gdy pojawiły się trzy światełka gagara wyjeżdżającego z łuku przy szlaku Łosia, stojąc przy Kocjana czułem, że ziemia się trzęsie Wink

Teraz pozostaje pytanie czy to jednorazowy wyskok czy początek trwalszej tendencji.

Szymon

Szymon

Panie i Panowie! Aparaty w dłonie! Wink

02-05-2010r., godz. 16:45. ST44-089 + 29 węglarek zameldował się na WGT. Skład:
- 8x Eaos typu 412W
- 8x Eaos typu 408W (w tym dwa niebieskie)
- 6x Eaos - typ CFR/E
- 5x Eaos - typ CSD/E (w tym dwa niebieskie)
- 1x Eaos-w typu 430W (niebieski)
- 1x Eas typu 408W

Mam kilka fotek składu z WGT ale dodam później bo "skończyła" mi się bateria w aparacie Rolling Eyes

Siecool

Na porannej parze też jechał Wink

Jakoś tak wyszło, że dzisiaj widziałem tylko skład, który wyżej napisał Szymon, a dla reszty widziałem tylko o której jechali, więc podam tylko te godziny kursów (na wysokości Babimojskiej):
poranna para - 8.30 do Huty, powrót 11.05;
popołudniowa - ~13.30 do Huty, powrót 16.30.

Temu ostatniemu postanowiłem zrobić zdjęcie - niesamowite komary wygoniły mnie z lasu (wczoraj były mniejsze), więc wybrałem sobie miejscówkę na górce, gdzie komarów nie było, a dodatkowo chciałem żeby było widać skład. Wszystko niby cacy, doczekałem się pociągu, tylko jakoś nie przyszło mi do głowy, że gagar kopci. I to jak!

I tyle zostało z mojego widzenia składu Razz

Cóż, teraz tydzień mnie nie będzie, zobaczymy czy jak wrócę to nadal będzie gagar jeździł Wink

Kulecki

Świetne zdjęcie!!!

Kulecki

03.05.2010, Lazurowa:
09:15, ST44-089 + węglarki w stronę Huty
11:30, ST44-089 + węglarki w stronę Jelonek. Zabawna sprawa, bo pod estakadą stała para osób w miłosnym uścisku. Mechanik wychylił się prawie do pasa z okna i powitał zakochanych "cichym Rp-1", kompletnie psując nastrój... sprawiał wrażenie zadowolonego z siebie.

Szymon

04-05-2010r., godz. 14:10. ST44-089 + 29 węglarek wyrusza z WGT w kierunku Radiowa. Dodam, że wagony te na transport czekały aż od soboty Exclamation

Poznałem je dlatego, że jako ostatni jechał charakterystyczny "czech" Wink

Szczegóły składu:
- 10x Eaos - typ CFR/E (w tym 3 niebieskie)
- 6x Eaos typu 412W (w tym jeden niebieski)
- 6x Eaos typu 408W
- 4x Eaos - typ CSD/E
- 1x Eas typu 408W
- 1x Eans typu 424W
- 1x Eanos typu 423W (niebieski)

Około 16:30 gagarin pojawił się z powrotem na WGT... Saam. Sad

Siecool

2010-05-10:
13.30 przy jednostce wojskowej ST44-089+24 węglarki do Huty. Czemu tak wcześnie?!
15.10 ST44-089+24 platformy startuje z Radiowa. Tak od niechcenia zrobiłem zdjęcie tym kęsom co jechały i okazało się, że można z niego przeczytać co jest na tych naklejkach, którymi każdy kęs jest opatrzony:
WYTOP 164439 (było też 164438)
GATUNEK 31Mn4
PROFIL kw 160
kw 160 oznacza chyba kęsiska kwadratowe o boku przekroju 160 mm, długość chyba 6 m (wg katalogu produktów większych huta nie robi), bo mieszczą się dwie takie rzędy na platformach (2x 6 m kęsów+miejsce na przerwę, a platforma ma coś koło 18 m długości ładunkowej).

A, jeszcze mi się przypomniało. W drogę powrotną wybrałem się dość pokrętnie i wylądowałem koło 16.30 przy Kozielskiej. Akurat przez przejazd przetaczał się byczek ze składem w kierunku WGT. Skład wyglądał jakby w całości miał trafić do Huty: 2 węglarki ze złomem, dalej coś koło 10 pustych Res/Rs i ~ 20 kolejnych węglarek, znowu ze złomem. Ciekawe czyi ewentualnie kiedy pojadą na Radiowo Wink

Szymon

Siecool

Szymon

AXEL

Instrukcja Cw1 (dawna Mw56) jasno określa kiedy to należy robić próbę hamulca. Po każdym sformowaniu składu czy też nawet zmianie czoła przez pojazd trakcyjny (próba szczegółowa lub uproszczona). Nic tu nie ma wielkość składu i to czy lokomotywa byłaby w stanie czy też nie go zahamować. Bez względu na to próbę się robi i koniec.
Prywatni przewoźnicy upraszczając procedury robią uprawnienia rewidenta pomocnikom i to oni podpisują kartę próby hamulca i przeprowadzają próbę czy to szczegółową czy też uproszczoną. W Cargo widać wolą wrzucić kolejnego łebka do kabiny.
A co do wzniesień na szlaku to przed wyjazdem składu na linię z dużymi spadkami/wzniesieniami ZAWSZE wymagana jest próba choćby uproszczona nawet w przypadku gdy skład nie był formowany na nowo czy nie zmieniano czoła albo samego pojazdu trakcyjnego.
Zainteresowanych odsyłam do instrukcji lub służę pomocą.

A tak na marginesie 089 to gagarin przed modernizacją z pierwszej partii produkcyjnej ze starym dwusuwowym silnikiem w delegacji w Warszawie z Białegostoku. Pierwsze partie miały trójdzielna żaluzję ale na powyższych fotkach tego nie widać.

EDIT: A tak z racji tego, iż to mój pierwszy post "Witam wszystkich" !!